El siniestro del tren Sarmiento dejó más de veinte condenados y aunque muchos comiencen a recuperar la libertad. Debido a la pandemia del coronavirus, familiares decidieron suspender cualquier manifestación en la vía pública y publicaron un comunicado para homenajear a las víctimas.
Hoy se cumplen 9 años de la tragedia en la terminal de Once, la tercera tragedia ferroviaria más importante del país, que dejó 51 muertes (entre los que se cuentan a una mujer embarazada de 6 meses) y 789 heridos.
A diferencia de lo que suelen organizar para esta fecha, en esta oportunidad los familiares de las víctimas decidieron no hacer ningún acto público en el lugar del siniestro para evitar así la posible propagación del coronavirus.
Sin embargo, se publicó un video y un comunicado en las redes sociales para rendir homenaje a todos los muertos del 2012, donde se hace un repaso sobre la situación en la que se encuentran actualmente las causas judiciales que se abrieron por este choque y que tienen al exministro de Planificación Julio De Vido como uno de los principales condenados.
Así lo informaron los familiares a través de un texto compartido recientemente, en el que explicaron que tomaron esta medida “a fin de extremar el cuidado de la salud de muchos integrantes” del grupo.
Los juicios
A lo largo de estos años, dos juicios concluyeron con condenas a los responsables y una conclusión: la tragedia se podría haber evitado si se prestaba atención al estado de los trenes de la línea Sarmiento.
La causa judicial tuvo a Federico Delgado como fiscal a cargo, con Claudio Bonadio como juez.
Durante el proceso donde se intentó determinar el estado de los frenos del tren Chapa 16, cinco de los seis peritos (Raúl Díaz, Néstor Luzuriaga, Horacio Faggiani, Alejandro Leonetti y Julio Pastine) concluyeron que el mecanismo funcionaba.
El juicio oral de Once I comenzó en marzo de 2014, lo llevó adelante el Tribunal Oral en lo Criminal Federal Nº 2, integrado por los jueces Rodrigo Giménez Uriburu, Jorge Alberto Tassara y Jorge Luciano Gorini.
Durante el proceso fueron juzgadas las responsabilidades en el choque del tren y además si hubo administración fraudulenta de parte de la empresa y los funcionarios gubernamentales.
Se dictó sentencia el 29 de diciembre y fueron condenadas 21 personas. Las conclusiones fueron que el tren estaba en mal estado porque los fondos que el Estado giraba a la empresa TBA se utilizaba para otras cuestiones y que el motorman desarrolló su trabajo de forma negligente, lo que le costó la vida a 52 personas.
Mirá también: Vacunatorio VIP: la jueza Capuchetti y el fiscal Taiano investigarán las denuncias por presuntas irregularidades
A lo largo del juicio, el único acusado por estrago culposo fue el maquinista, condición que no corrió, por ejemplo, para Julio De Vido.
Entre los condenados del primer juicio están Sergio Cirigliano, presidente de TBA, a 9 años de prisión; Ricardo Jaime, exsecretario de Transporte de la Nación, a 8 años; Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte al momento del accidente, a 8 años.
Más de dos años después, en 2018, la Cámara de Casación Penal confirmó el fallo de primera instancia pero redujo las penas. Así, los nombrados previamente pasaron a tener 7 años, 5 años y 6 meses y 7 años de prisión respectivamente.
El segundo juicio oral, conocido como Once II, empezó en 2017 y tuvo como acusados al exministro de Planificación, Julio De Vido y Gustavo Simeonoff, a cargo de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (UNIREN).
Es por ello que De Vido, quien entonces era diputado nacional, fue desaforado por 176 votos positivos en la Cámara Baja. Se lo juzgó por su responsabilidad en las muertes y la administración fraudulenta.
En octubre de 2018 el exfuncionario kirchnerista fue condenado a cinco años y ocho meses de prisión, pero solo fue hallado culpable de administración fraudulenta. A De Vido nunca lo hallaron responsable de la muerte de las 52 personas y no estuvo preso por esta causa.
