Así lo confirmó la Accidents Investigation Branch (AAIB) de Reino Unido, a cargo de la investigación de la caída del avión que trasladaba al jugador en enero de 2019.
De acuerdo al informe final sobre la investigación de la caída del avión que trasladaba al futbolista Emiliano Sala, informó que el piloto no tenía la licencia necesaria para volar.
“Ni el piloto ni la aeronave tenían las licencias o permisos necesarios para operar comercialmente”, confirmó la Air Accidents Investigation Branch (AAIB) de Reino Unido, a cargo de la investigación del hecho ocurrido el 21 de enero del 2019.
En el tercer informe que publicó la AAIB que compartió la información con las entidades de Argentina (JIAAC), Francia (BEA) y Estados Unidos (NTSB), se identificó que el “piloto perdió el control de la aeronave durante un giro de vuelo manual”.
Y afirmaron: “Probablemente se inició para permanecer o recuperar las Condiciones Meteorológicas Visuales (VMC). Posteriormente, la aeronave sufrió una ruptura en vuelo mientras maniobraba a una velocidad aerodinámica significativamente superior a su velocidad de maniobra de diseño”.
Tras la caída del avión Piper PA-46 Malibu al noroeste de la Isla de Guernsey, sólo se pudo encontrar el cuerpo del futbolista argentino que tenía 28 años, pero no el del comandante de la aeronave Dave Ibbotson, quien, luego de este informe, quedó en el centro de la escena.
Entre los detalles, precisaron que “probablemente” Ibbotson se vio afectado por el envenenamiento por monóxido de carbono, algo que ya se había conocido en agosto del 2019 cuando publicaron un análisis preliminar del caso e informaron que “la sangre del pasajero mostró un nivel de saturación de carboxihemoglobina (COHb) del 58%”, un nivel “potencialmente mortal”.
Para los especialistas también hubo otros tres factores que afectaron a la caída del avión: “El vuelo no se realizó de acuerdo con las normas de seguridad aplicables a las operaciones comerciales. Esto se manifestó en el vuelo operado bajo las reglas de vuelo visual (VFR) durante la noche en condiciones climáticas adversas a pesar de que el piloto no tenía entrenamiento en vuelo nocturno y falta de práctica reciente en vuelo por instrumentos”.
La AAIB lanzaron dos medidas de seguridad para poder evitar accidentes por las mismas falencias. “Crear conciencia sobre el riesgo asociado con los vuelos charter sin licencia; y mejorar la orientación dada al personal que realiza inspecciones de los sistemas de escape”, advirtieron.
